UN SIMULATEUR DE B200

UN SIMULATEUR DE B200

Les panneaux carburant et breakers

Version définitive

Maintenant que j'ai les vraies dimensions de ce panneau carburant et les panels fabriqués par Homecockpit, je peux enfin attaquer la version définitive de cette partie.

Le coffret mesure hors tout 320 X 275 mm.

Les panels font 285 X 110 mm

 

Une photo des panels en provenance de homecockpit

SDC11104.JPG

 

 

La fabrication du coffret est en cours ....

 

SDC11106.JPG

 

 Une photo du panneau finalisé

 

SDC11112.JPG

 

 Je passe maintenant à l'intégration des inters, jauges et breakers

 

 SDC12678.JPG

 

Une fois les inters et breakers posés, la suite c'est le rétro éclairage par bandes de leds en 12 volts reliées à un dimmer side panel sur l'overhead

 

 

 

Première version du panneau carburant   ( en place actuellement )

 

Pour compléter le mieux possible cet article voici le plan de cablage de ce panneau, pour des raisons de facilité de maintenance il est basé sur une connectique de type DB25.

 

 

Le panneau a rejoint sa place à coté de l'OAT.

 

 

 

 

 

J'avais réussi à avoir 2 jauges de carburant de Beechcraft Baron 58 en provenance des USA il y a dèjà quelques mois, certes elles ne sont pas identique à celle du B200 mais comme elles sont en parfait état de fonctionnement j'ai décidé de les interfacer à mon simulateur pour bénéficier du confort des instruments réels.

Et puis le challenge de pouvoir redonner vie à de vrais instruments m'a profondément motivé.

Je vous livre mon expérience

En premier il m'a fallut acquérir et apprendre le système FDBUS. Ce système est basé sur une carte master et une carte analogique qui permet (entre autre ) de piloter deux  vraies jauges d'avion analogiques.

Cette carte master nécessite un driver livré par Fabien Deheeger, le concepteur des dites cartes.

Les jauges testées sur une alimentation 5 volts se sont révélées fonctionnelles y compris pour leur rétro éclairage en 12 volts.

Avec l'aide de Fabien, car le paramétrage du driver n'était pas évident à comprendre, les jauges se sont animées et il va me suffire de les substituer aux anciennes "maison" pour voir le tableau d'un nouvel oeil.

La carte analogique associée au Fdbus permet aussi de piloter 2 leds à partir de SIOC, ça tombe bien car le panneau contient 2 témoins orange pour le transfert de carburant donc je vais pouvoir consacrer la carte entièrement à ce panneau.

Toute la connectique des interrupteurs et le rétro éclairage du panneau est rassemblée sur une DB25, seule la connectique des jauges et des témoins de transfert est à part.

 

 Voici une photo du panneau, vous pouvez remarquer que j'ai eu la chance de trouver des vrais interrupteurs et des vrais voyants de transfert en bas du panneau, je les ai

disséqué pour remplacer les lampes à incandescence par des Led miniatures, j'ai allumé celui de gauche avec l'inter Aux transfert override pour la photo

 

IMGP9628.JPG
 

 

J'ai profité de la réfection du panneau pour changer le système de rétro éclairage

il est maintenant réalisé avec des leds miniatures warm white de 2 mm avec canon, je les aies montées avec chacune une résistance de 560 ohms en série pour homogénéiser le système de rétro éclairage en 12 volts qui est réglable depuis l'overhead par de minuscules dimmers .

 

 

Photo du panneau rétroéclairé

 

Ce n'est pas parfait sur la photo mais comme d'habitude çà donne mieux en vrai

 

IMGP9626.JPG

 

 

Maintenant que les jauges sont opérationnelles, je trouvais dommage de ne pas pouvoir gérer le carburant comme je l'entend au niveau du remplissage alors je me suis créé un petit panneau avec 2 poussoirs qui me permettent de mettre la quantité de carburant suffisante pour un vol, soit dans les réservoirs principaux ou dans les auxiliaires en fonction de la position de l'inter FUEL QUANTITY MAIN ou AUXILLIARY

 

Le code SIOC pour piloter ce remplissage est mis sous la variable $023A, ce sont les secondes de FS, il est donc appelé toutes les secondes cela permet d'avoir une espèce de boucle qui n'existe pas en SIOC.

Les variable tmp_l_tank et tmp_r_tank sont lues par le driver FDBUS pour l'indication du niveau en fonction de la position de l'inter FUEL QUANTITY ( principal ou auxilliaire )

Cet interrupteur est un ON OFF momentané sa position normale est sur principal

 

Var 0021, name sec_fs, Link FSUIPC_INOUT, Offset $023a, Length 1                  // secondes de FS
{

  if &battery = 1
   {
     if &ACFT_ON_GND = 1                      // si l'avion est au sol
     {

       if &LEV_M_AUX_SW = 1                    //  si inter fuel quantity sur main
       {
        if &plein_ltank_sw = 1                // on remplit les réservoirs principaux
        {
          &left_tank = &left_tank + 40000
          &tmp_l_tank = &left_tank
        
        }
        if &plein_rtank_sw = 1
        {
          &right_tank = &right_tank + 40000
          &tmp_r_tank = &right_tank
        }
       }
       if &LEV_M_AUX_SW = 0                   //  inter fuel quantity sur Aux
       {
        if &plein_ltank_sw = 1               // on remplit les réservoirs auxilliaires
        {
          &aux_ltank = &aux_ltank + 40000
          &tmp_l_tank = &aux_ltank
        }
        if &plein_rtank_sw = 1
        {
          &aux_rtank = &aux_rtank + 40000
          &tmp_r_tank = &aux_rtank
        }
       }
      }
   }

} 

 
Var 0440, name plein_ltank_sw, Link IOCARD_SW, Input 32,  Type i                     // bouton poussoir de plein réservoir gauche
{
     // à chaque seconde de fs dans la variable 021 on rajoute 40000 à la variable left_tank
}


Var 0441, name plein_rtank_sw, Link IOCARD_SW, Input 28,  Type i                     // bouton poussoir de plein réservoir droit
{
     // à chaque seconde de fs dans la variable 021 on rajoute 40000 à la variable right_tank
}

 

 



28/12/2010
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