UN SIMULATEUR DE BEECHCRAFT B200

Un petit article qui vous donne quelques conseils issus de mon expérience, pour savoir par où commencer et surtout ce que je conseille de ne pas faire pour l'avoir vécu.

Ceci a pour seul but de ne pas vous faire perdre de l'argent même si vous n'en gagnerez pas en construisant une cabine et ne pas perdre trop de temps à recommencer des choses qui auraient pu être bien faites dès le début.

De toute façon si vous êtes sur ce site vous êtes passionné, alors lancez vous dans l'aventure

1)  Posez vous dans un coin et réfléchissez bien à la question :  est ce que je veux une cabine fermée qui ressemble le plus possible au vrai avion ?

Je pars du postulat que vous avez choisi l'avion et que vous ne reviendrez pas sur le choix parce ce que c'est tout simplement impensable ou très couteux.

Une fois que le choix de l'avion est fait, ne revenez pas dessus sinon tel Icare vous y laisserez toutes vos plumes, j'insiste lourdement c'est important, un simulateur est quasiment invendable à sa vraie valeur.

N'importe quel simulateur d'avion, que ce soit un simple Cessna ou un A320 nécessite tellement d'études au niveau de la reproduction fidèle des systèmes que vous en avez pour de nombreuses années avant de terminer

Au passage et ceci sans critique pour ceux qui l'ont fait (respect plutôt) je voudrai dire que je me méfie un peu des cockpits génériques car tout simplement quand un simulateur sait tout faire ...il ne fait rien. Allez demander à un pro qui vole sur Mirage de prendre les commandes d'un A320, il saura se débrouiller et encore ...
Si vous répondez oui à cette question d'une vraie cabine, il vous faut impérativement une pièce libre dans la maison, dans le cas contraire ou bien vous vivez seul ou bien je vous laisse imaginer la suite et les frais d'avocat ou bien votre femme est géniale.

Bien évidemment je n'ai pas fait comme çà, sinon je n'écrirai pas, donc au début mon simulateur était dans un coin du couloir et il a rejoint une pièce spécialement aménagée pour pouvoir être tranquille quand je bosse sur le projet et donc en filigrane ma femme est géniale

Question importante aussi : est ce que je veux pouvoir rendre mobile mon simu pour des expositions ou autres ?

Car la démarche de construction n'est pas du tout la même, dans le cas où vous voulez le rendre mobile, il faut qu'il soit modulaire et TRES solide, ce n'est plus du tout le même monde et le même type de construction

 2)  Par quoi commencer

ATTENTION

Le B200 ou King Air 350 n'est pas le meilleur avion mais il offre l'avantage de rassembler
pratiquement toutes les technologies d'un liner mais en moins cher.
Méfiez vous de l'envie de faire un gros, ou bien vous n'en êtes pas au début ou alors vous n'en verrez jamais la fin.

      Il y a sur certains sites des gars qui sont des monstres au niveau de la technologie et du bricolage, certains ont aussi beaucoup d'argent, d'autres sont déjà pilotes.Si vous rassemblez tout çà, lancez vous, sinon prudence il vaut mieux faire un Cessna qui vole plutôt qu'une espèce de collection de planches, de fils et de faux cadrans que les gens devineront comme un A320 parce que vous leur aurez dit ou que vous aurez placardé un grand auto collant sur l'entrée de la pièce (je l'ai vu)

Pour ce qui est du B200 et si vous choisissez le système IOCARDs (ce que je vous conseille vivement aussi), il est bien de commencer à se faire la main en construisant le panneau bas à droite du manche, il contient la commande de train et les interrupteurs d'éclairage, c'est une bonne approche de la programmation SIOC car, mine de rien ce panneau abrite beaucoup de subtilités de programmation notamment au niveau des alarmes.
Prévoyez tout de suite de le rétro éclairer sinon vous le recommencerez, un cockpit non rétro éclairé est invivable qu'on se le dise ou alors vous volerez à la frontale.
Je vous déconseille de commencer par utiliser des mini interrupteurs, vous en aurez vite marre pour l'esthétique et la fragilité et vous recommencerez vos panneaux, çà m'est arrivé, prenez tout de suite de bons gros interrupteurs d'électricien, c'est plus cher mais vous ne les changerez pas et votre panneau aura l'air d'un vrai et pas d'une maquette ou alors traînez sur Ebay, il arrive que l'on trouve des choses abordables, j'ai bien dit il arrive car au fil des années les bonnes affaires deviennent rares.

C'est comme lorsqu'on débute en bricolage, on achète à deux reprises, une première fois un outillage qui va servir une fois parce que pas cher et mauvais et une seconde fois pour avoir le bon. Vous êtes prévenu, sauf que refaire un panneau c'est pas une heure de boulot et il y a tellement de choses à faire dans une cabine
En ce qui me concerne j'avais commencé par les commandes de gaz, hélices et carburant, j'ai été servi, heureusement que j'avais le site de Claude Kieffer (au fait je parlais pas de monstres de la technologie plus haut ?).

Par contre je peux vous dire que si vous commencez par là et que çà fonctionne tout en étant beau à regarder vous êtes assuré d'avoir réussi votre examen de passage vous irez plus loin sans difficulté majeure parce que c'est un sacré morceau.
A l'époque je m'étais dit si je réussi cela je vais plus loin sinon c'est pas la peine.
Avec le recul j'adopterai la même démarche parce que pour moi c'est LA VRAIE difficulté dans ce simulateur avec le yoke à retour de force mais çà c'est encore une autre histoire

3)      Au niveau menuiserie
 Je vous conseille de commencer par le socle de votre tableau de bord sur lequel reposeront vos premiers panneaux bas pilote et copilote, vous trouverez les dimensions dans les croquis de l'article flanc gauche.
En pratiquant ainsi vous pourrez corriger quelque peu votre simulateur à vos dimensions propres sans tout remettre en cause et vous pourrez fixer provisoirement vos premières cartes.

4)      Hâtez vous lentement
Au début on a l'impression d'avancer très vite et c'est vrai que maintenant le net offre des possibilités de communications incroyables, pensez qu'il y a 20 ans ce type de projet était quasiment impossible
Pensez dès le départ à vous ouvrir des GROS classeurs dans lesquels vous noterez tout ce que vous faites et établirez des plans de câblage à jour.
Faites çà sur du papier, votre ordinateur vous servira à bien d'autres choses et ne vous dites pas comme moi que vous avez bonne mémoire parce qu'au bout de quelques mois vous allez galérer et vous gratter la tête à passer des heures à retrouver comment vous aviez fait pour programmer ce truc qui maintenant ne fonctionne plus.
Quand je dis hâtez vous lentement, cela veut dire prenez le temps de vous arrêter et de mettre à jour votre documentation, c'est super important et cela permet de réfléchir

5) De quoi avez-vous besoin pour démarrer
Je ne vous parle pas ici de l'outillage mais de ce qu'il faut pour démarrer la simulation avec un minimum de sérieux.
   - une carte USB et une carte Master, elles sont reliées ou les cartes de Fabien Deheegher
   - tant que vous y êtes, commandez quelques encodeurs CTS288, cela vous évitera des frais de ports, de toutes façons vous en aurez besoin.
   - des interrupteurs (des gros ou pourquoi pas quelques vrais)
   - des leds
C'est déjà pas mal pour passer quelques mois.

La gestion du temps

Nous y sommes vous êtes fermement décidé à commencer la construction de VOTRE avion.

Il va falloir maintenant à réfléchir à la gestion de votre temps, parce que vous allez vous rendre compte combien cette occupation est chronophage et sans un minimum d'organisation votre projet risque fort de capoter.

En gros votre temps va être divisé en 3 grands thèmes une fois votre choix d'aéronef clairement établi.

            La documentation : celle qui vous faudra rechercher et celle que vous élaborerez impérativement au fur et à mesure de l'avancée de votre simulateur.

            La construction     : que ce soit la partie purement mécanique et électronique ou la partie programmation

            La mise au point   : les tests matériels et informatiques.

Contrairement à ce qu'on pense au début, la première partie prend beaucoup de temps et vous ne compterez plus les heures passées derrière le petit écran à essayer de comprendre comment fonctionne telle ou telle partie du simulateur.

Pour ne pas se lasser il est bon, à mon sens d'alterner ces trois thèmes mais chaque fois de s'y consacrer entièrement . Personnellement j'alterne (enfin j'essaie …) sur un mois la construction et la recherche, compréhension d'un thème.

Un exemple en ce moment, je suis sur le panneau carburant

On termine son thème par la rédaction et la mise à jour de sa propre documentation.

Ainsi quand on aborde la partie suivante, un essentiel est déjà dégrossi et on avance plus vite, on acquière instinctivement une méthode.

Cela ne vous empêche pas de réfléchir au thème suivant mais de grâce ne commencez qu'après avoir terminé ce qui est en cours.

A ce propos je parle de vécu, j'ai eu tendance au début, dans l'euphorie de commencer un tas de choses mais je me suis rendu compte assez vite que rien n'avançait en procédant ainsi, à l'heure actuelle je travaille sur un sujet et je m'y tiens même si parfois c'est frustrant, ce panneau carburant m'occupe depuis le début de l'année car il était lié à la construction du flanc gauche de l'avion.

Et puis n'oubliez pas comme disait un de mes profs d'informatique, y a pas que çà il y a aussi les petits oiseaux, il est bon aussi d'aérer son esprit et d'aller voler ailleurs et pourquoi pas un petit vol d'essai pour valider une partie de son simulateur.